Zasnova in izdelava jermenskega stroja za vulkanizacijo transportnega traku, oblikovanje, popravilo tračnega transporterja, spoj mora biti v obliki slojev, poševnih in stopenjskih prekrivanj. Število prekrivajočih se plasti X=Y-1, kjer je Y število plasti najlonskih platnov znotraj traku. Da bi se izognili čiščenju naprave, ko trak teče, strganje roba zlepljenega spoja, mora spoj spoja upoštevati smer tečaja traku, ki lahko vpliva nanj, in je ni mogoče obrniti. Po izračunu, merjenju in označevanju lahko odstranite dodatne plasti gume in platna.
Ker vulkanizacija zahteva ogrevanje in tlačenje ter zahteva razmeroma dolgo časa, se bo po relativno dolgem času vulkanizacije trdota vulkanizirane gume povečala, zato se bo skupni del počutil težje kot drugi deli. Moč na spoju tekočega traku je nižja od moči običajnega telesa jermena. Na splošno lahko, kadar je povezan z mehanskimi sredstvi, moč spoja doseže le 40-50% trdnosti pasu. Ko je kakovost metode hladnega lepila boljša, lahko trdnost spoja doseže 60-70%, moč vročega lepilnega spoja pa lahko doseže 80-90% (metoda spoja je pravilna in ni pomanjkljivosti kakovosti) . Ker je trdnost spoja razmeroma nizka, če je način lepljenja napačen, bo moč spoja še manjša, kot so rezanje, poškodovanje naslednje plasti tkanine, prekomerno poliranje, premajhna dolžina kroga, nezadostno število korakov , lepilni spoj Uporabljeni kavčuk ima slabe lastnosti ali ni uspel samo žveplanja, pretirano polirane žične vrvi, rjave žične vrvi itd., moč spoja se bo močno zmanjšala, če pa ga uporabimo, lahko spoj enostavno razbijemo.
